Заброшенные железные дороги и поезда - суровая красота

[bezim]

Эти паровозы не заброшены, они просто давно исчезли  ч.2            

[Кармайклл]

...Ну наклепали люди всякого железа - а счастья то чтой то и не видно...

[aland404]

[Loyo]

а кто-нибудь видел кладбище холодных паровозов? моего папу в свое время (1977 год) оштрафовали за мое любопытство на 90 рублей... грустно конечно, но папа даже не выпорол))))))

[zrs]

Да... Картины завораживают, но есть и нота печали (работаю на ж/д). Грустно, когда кем-то начатые, но кем-то замороженные  проекты вот так вот стирает время. Теперь по себе понимаю, что это не только "умершие" ветки ж/д и вагоны с локомотивами, а еще и рабочие места, семьи, поселки...

[Князь 1984]

[Кармайклл]

..Кнезе - это ж готовые лагеря... ...Для свихнувшихся пионеров...

[Князь 1984]

[vint319]

 

[Князь 1984]

[Князь 1984]

Фильм о Мертвой дороге:
http://pornoslon.ru/index.php?topic=593260.msg1558538#msg1558538
Рекомендую 

[Князь 1984]

Фотографии Железки на територии Чернобыльской зоны!
Подробный фоторепортаж по зоне, здесь:
http://pornoslon.ru/index.php?topic=652905.msg1690446#new

[fixx]

а кто-нибудь видел кладбище холодных паровозов? моего папу в свое время (1977 год) оштрафовали за мое любопытство на 90 рублей... грустно конечно, но папа даже не выпорол))))))

тогда это не кладбище было. это паровозы - на консервации стояли.
Рузаевка, Горький, Саранс...
до эпохи младо-реформаторов стояли...
хотя говорят, что и сейчас крупные узловые ж/д станции (города), имеют от 5 до 10 паровозов на консервации.
если в 1977 году - почти на сто рублей... это же должны уголовное дело завести? сколько Вы паровозов раскурочили?

[aland404]

[bezim]

Бывшая железная дорога, была построена ещё при царизме, в настоящее время разобрана, рельсы сняты, остатки насыпи заросли лесом.                                               на снимках : снегоочиститель,   останки светофора перед несуществующим ж.д. переездом  насыпь, уже без рельсов, проходившая через село Солодча.

[Князь 1984]

А где это?

[mel55]

  Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства. 

[Князь 1984]

Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства.  

Покойный министр транспорта и связи Кирпа говорил: Чем быстрее строят, тем меньше воруют. Насчет строительства вокзалов, это сказано.

[tork123]

г. Зуевка, Кировская область. Совсем не далеко от меня, я там бывал и у меня там родственники живут. Памятник - паровоз  

Город расположен по левобережную сторону реки Чепцы — одного из крупных притоков Вятки, в 105 километрах от областного центра. Расстояние от реки до города около 6—8 км. С востока, юга и запада Зуевка окружена возвышенностями, в сторону севера, к реке — плавный уклон, который в основном состоит из большого болотного массива. В пределах города и в окрестностях порода главным образом представляет красновато-бурую пластичную глину и суглинки с редкими включениями гравия, супесей и песков. К северу от города залегает торф толщиной слоя от нескольких сантиметров до 6,5 метра.
Промышленные предприятия в основном расположены в западной части города, что неблагоприятно для основного жилого массива, так как преобладающие ветра — северо-западный, западный и юго-западный. Главными природными богатствами окрестностей можно считать лес, торф, стройматериалы — глину, песок, гравий.
Через город проходит железнодорожная магистраль Москва-Свердловск—Владивосток, которая разделяет его на две части: северную и южную. Площадь города составляет 1456 гектаров, население на 1 января 1997 года — 15,1 тыс. человек.

[bezim]

А где это?

  Мещера – обширная равнина, расположенная в междуречье Оки и Клязьмы.

[bezim]

                                                                                                                                                                       

[aland404]

Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства. 

Да у нас по-моему всё государство для воровства служит.

[Князь 1984]

Ответ 71. Где танк тяжелый не пройдет и бронепоезд не промчится, велодрезина проползет и ничего с ней не случится! 

[Князь 1984]

 Класс 4000 дороги Union Pacific Railroad, более известный как Big Boy (рус. «Махина», здоровяк) — серия сочленённых паровозов типа 2-4-0+0-4-2 , строившихся в 1941—1944 гг. на североамериканском заводе ALCO, под руководством главного конструктора Отто Джейбелмена (Otto Jabelmann). Были созданы на основе конструкции паровозов Challenger типа 2-3-0+0-3-2 и предназначались для вождения тяжёлых грузовых поездов через хребет Уосатч (Скалистые горы). Первоначальное обозначение паровозов было Класс 4000 (Class 4000, так как их нумерация начиналась с № 4000), однако в мире они более известны как Big Boy — именно такое название написал мелом на одном из первых паровозов серии неизвестный работник завода. Впоследствии это прозвище прочно закрепилось за паровозами данной серии.

Паровозы Big Boy являются самыми крупными серийными паровозами мира (длина паровоза с тендером — 132 фута 9¼ дюйма, или 40,47 метра) и вторыми по величине в истории мирового паровозостроения (после опытного паровоза PRR S1), а также самыми тяжёлыми локомотивами в мире (служебная масса паровоза с тендером — 1 208 000 фунтов, или 548,3 тонны)
Послевоенный рост цены на уголь, а также большая эффективность тепловозов и электровозов предопределили ограниченный срок эксплуатации паровозов Big Boy. Тем не менее, они использовались до 1959 года и стали одними из последних паровозов, снятых с экпслуатации на линейных перевозках в США.

[bezim]

сшапарижсиднейпариж