Автомобильные новости от CROWNVICа

[CROWNVIC]

В России хотят ввести программу утилизации автобусов

 Фото: rian.ruМинпромторг совместно с Минрегионом РФ разрабатывают проект программы обновления парка муниципальных автобусов, аналогичной программе утилизации легковых автомобилей, которая рассчитана на 2011-2013 годы и потребует около 21 млрд руб., сообщили РИА «Новости» несколько участников рабочей группы при Минпромторге, которая разрабатывает эту программу.

По словам одного из источников, программа рассчитана на три года и может быть введена в середине 2011 года. Он отметил, что «ежегодно надо замещать около 4-5 тыс. автобусов», таким образом, всего в России по программе может быть заменено около 15 тыс. автобусов малого, среднего, большого и особо большого классов.

В частности, планируется заменить за три года действия программы 4-6 тыс. автобусов малого класса, 5 тыс. автобусов среднего класса и 3,5-3,8 тыс. автобусов большого и особо большого классов. Как добавил источник, легкие коммерческие автомобили (LCV) в программу не войдут. При этом он отметил, что денег на программу утилизации автобусов потребуется «меньше, чем на программу утилизации легковых автомобилей» – около 7 млрд руб. в год. Под программу утилизации автобусов попадает продукция семи российских автобусных заводов – «ЛиАЗ», «ПАЗ», «ГолАЗ», «НЕФАЗ», «Волжанин», «КАВЗ» и Scania.

Между тем, другой источник сообщил, что рабочая группа при Минпромторге сейчас определяет минимальный срок эксплуатации автобусов, с которого будут попадать под эту программу, например, от 10 лет. По словам источников, средства на эту программу будут выделяться в пропорции 70% из федерального бюджета и 30% – из регионального бюджета.

[CROWNVIC]

Россия договорилась с Италией о закупке бронеавтомобилей


 Россия и Италия договорились о приобретении российской стороной десяти многофункциональных бронемашин «Рысь» у итальянской компании Iveco, сообщил в пятницу министр обороны РФ Анатолий Сердюков на встрече в Сочи с министром обороны Италии Игнацио Ла Русса.

«В настоящее время уже достигнута договоренность о приобретении Россией десяти многофункциональных бронемашин «Рысь» у итальянской компании Iveco», – процитировала РИА «Новости» слова министра его пресс-секретарь Ирина Ковальчук. Она сообщила, что Сердюков подтвердил заинтересованность России в создании совместного предприятия (СП) по производству этой техники на территории РФ.

«Министр обороны Италии Игнацио Ла Русса подтвердил готовность передачи технологий производства бронеавтомобилей с возможностью их (бронемашин) последующей продажи государствам СНГ», – сказала пресс-секретарь министра. Сердюков также подчеркнул, что «активизация ВТС не только на уровне промышленности, но и на уровне военных ведомств России и Италии откроет для двух стран новые взаимовыгодные перспективы». По его словам, РФ заинтересована в предоставлении итальянской стороной нескольких бронемашин различного класса «для проведения оценки их возможностей и тестирования в сухопутных войсках России».

Ковальчук также сообщила, что министры обороны двух стран договорились расширять сотрудничество в военно-технической сфере. «Это сотрудничество будет развиваться под руководством первого заместителя министра обороны России Владимира Поповкина и господина Гуидо Крозето от Италии», – сказала пресс-секретарь министра обороны.

[CROWNVIC]

Volkswagen нацелился на Alfa Romeo?


 Немецкий автогигант Volkswagen готовит итальянскому автоконцерну Fiat предложение по покупке его культовой марки спортивных автомобилей Alfa Romeo.

Как сообщает РИА «Новости» со ссылкой на газету Financial Times Deutschland, глава немецкого концерна Фердинанд Пих уже направил в Ломбардию делегацию, которая должна обсудить там конкретные пожелания по инвестициям.

Официально концерн эту информацию не подтверждает, Fiat тоже опровергает намерения продать свою марку.

[CROWNVIC]

Nissan выводит на рынок электромобиль Leaf


 Фото: nissanusa.comЯпонская компания Nissan Motor с 20 декабря запускает на рынок электромобиль для массового покупателя – Nissan Leaf. Хэтчбек стоимостью примерно от $50 тыс. появится в продаже США в конце декабря и попадет в Европу в начале 2011 года.

Как сообщает РИА «Новости» со ссылкой на японские СМИ, самая дешевая модель пятидверного Leaf будет стоить 3,76 млн иен (почти $45 тыс.), однако, учитывая правительственные субсидии на электромобили, японским покупателям эта машина обойдется чуть более чем в $35,5 тысячи. В уходящем году автопроизводитель планирует продать в Японии порядка 6 тыс. автомобилей.

Производитель утверждает, что в условиях использования этой модели в Японии одного заряда аккумулятора хватает примерно на 200 км езды. Nissan Leaf способен развивать скорость до 145 км/час.

[CROWNVIC]

«АвтоВАЗ» вынудят повысить цены

 Фото: rian.ruМеталлургическая компания «Северсталь» сообщила «АвтоВАЗу» о готовящемся повышении цен на металл на 30%. Как пишет газета «Ведомости», это может вызвать увеличение конечной стоимости машин Lada на 3,5%.

На прошлой неделе Волжский автозавод пожаловался на «Северсталь» в ФАС, сообщил изданию вице-президент завода по закупкам Дамир Кашапов на форуме «Автоэволюция-2010». Металлургическая компания хочет с 2011 года поднять базовую стоимость автомобильного листа на 30%, объясняет он.

Как изменится при этом конечная цена металла для предприятия, Кашапов не говорит, но отмечает, что предложение «Северстали» для «АвтоВАЗа» – неприемлемо, так как приведет к повышению цен на готовые автомобили примерно на 3,5%.

По информации газеты, в год «АвтоВАЗ» покупает 500 тыс. т листа: 60% из этого объема приходится на «Северсталь», остальное – на Магнитогорский меткомбинат. Сейчас автопроизводитель договаривается с металлургами о заключении контрактов на 2011-2013 годы, и, по словам Кашапова, позиция ММК гораздо более конструктивная. При этом детали переговоров он раскрывать не стал.

В свою очередь, представитель ФАС подтвердил, что жалоба «АвтоВАЗа» поступила, но о возбуждении дела говорить преждевременно – у специалистов ФАС есть месяц на изучение ситуации. «Северсталь» же никаких уведомлений или запросов от ФАС пока не получала, уверяет ее представитель; заказы на производство металлопроката для «АвтоВАЗа» на декабрь приняты и выданы в производство, переговоры о сотрудничестве на следующий год продолжаются. Что будет с ценами для завода, представитель компании не говорит.

[CROWNVIC]

Volkswagen объявил цены на фары со светодиодами


в пресс-службе ООО «Фольксваген Груп Рус», дневной свет исходит от светодиодов, встроенных в основные фары. Проходя через 15 светоизлучающих диодов, лучи формируют трехмерный световой пучок. Благодаря этому можно наблюдать характерную для всех моделей Volkswagen световую дугу на передних фарах.

В компании отмечают, что данная особенность улучшает видимость и различимость во время движения по городским улицам, повышая «безопасность всех участников дорожного движения, особенно в условиях плохой видимости, характерных для зимы и осени».

Стоимость биксеноновых фар со светодиодными ходовыми огнями без противотуманных фар для модели Golf составляет 47 тыс. 050 рублей. В комбинации с противотуманными фарами эта опция будет стоить 53 тыс. 650 рублей. Кроме того, фары со светодиодными ходовыми огнями доступны для моделей Volkswagen Polo, Touran, Touareg, Phaeton. Новые фирменные фары получит и новый Passat, сообщают в компании.

[CROWNVIC]

ВЦИОМ: более половины российских водителей против запрета на 92-й бензин





 Фото: rian.ruБолее половины (63%) опрошенных автовладельцев в России возражают против запрета на производство и продажу бензина АИ-92, говорят результаты опроса Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ). Еще для 66% опрошенных этот шаг повлечет существенное увеличение расходов на топливо, сообщает РИА «Новости».

Положения действующего техрегламента о требованиях к автомобильному, авиационному бензину и топливам содержат требование прекратить в России производство бензина АИ-92 с 2011 года. Представители нефтяной отрасли неоднократно высказывали сомнения в целесообразности запрета данного вида топлива в России с учетом его популярности среди автовладельцев. Минэнерго в конце ноября предложило продлить производство бензина АИ-92 до 2015 года и подготовило соответствующие изменения в техрегламент.

По данным ВЦИОМ, бензин АИ-92 – наиболее популярный вид автомобильного топлива в России: им заправляют машину 64% опрошенных автовладельцев. Особенно востребован этот вид бензина в крупных и средних городах (74 и 70% соответственно). Бензин АИ-95 отечественные автомобилисты используют сравнительно реже: его предпочитают 19% опрошенных. Остальные виды топлива пользуются меньшим спросом: 5% заправляют машину бензином АИ-80, 1% – бензином АИ-98, 3% – дизельным топливом, 2% – газом.

Относительное большинство автовладельцев тратят на топливо не более чем 2,5 тыс. руб. в месяц (43%). У трети опрошенных эти расходы не превышают 5 тыс. руб. (33%). Лишь у 8% ежемесячные траты на топливо превышают эту сумму, утверждает ВЦИОМ.

Данные центра также свидетельствуют, что 57% автовладельцев о возможном запрете на производство и продажу бензина АИ-92 впервые услышали в ходе опроса. Известно об этом 40% опрошенных. Среди тех, кто заправляет машину именно этим видом бензина, большинство (55%) не слышали о его возможном снятии с производства.

Инициативный всероссийский опрос ВЦИОМ проводил 20-21 ноября. Опрошено 1,6 тысячи человек в 138 населенных пунктах, статистическая погрешность не превышает 3,4%.

[CROWNVIC]

ФАС требует от нефтяников объяснить рост цен на топливо





 Фото: «Вести»Федеральная антимонопольная служба РФ направила запросы в крупнейшие нефтяные компании о причинах роста цен на топливо.

Как отмечается в сообщении, опубликованном на официальном сайте службы, «в настоящее время наблюдается рост цен на автомобильное топливо и авиакеросин». «В целях осуществления контроля за ситуаций на рынке нефтепродуктов ФАС России направила запросы в нефтяные компании ОАО «Лукойл», ОАО «Газпром нефть», ОАО «ТНК-ВР Холдинг», ОАО «НК Роснефть», ОАО «Сургутнефтегаз», ОАО «Татнефть», ОАО «НК Альянс», ОАО АНК «Башнефть» о причинах роста цен и дала поручением своим территориальным органам проверить обоснованность роста цен в рознице и в мелком опте, – говорится в сообщении. – Сроки предоставления информации – конец ноября - начало декабря».

Среди возможных причин роста цен ФАС называет рост мировых цен на нефтепродукты, сезонный переход на производство зимнего дизельного топлива, а также введение акцизов в 2011 году. «Система установления пошлин приводит к тому, что рост цен на внутреннем и внешнем рынке в текущем месяце приводит к росту пошлин, а это в свою очередь – к снижению цен на внутреннем рынке в следующем месяце, – говорится в сообщении. – Соответственно, ФАС России считает, что не должно быть повторения ситуации прошлых лет, когда в период 2008-2009 гг. рост цен на внешнем рынке сопровождался их ростом на внутреннем, а снижение цен на внешнем рынке не сопровождалось их снижением на внутреннем рынке».

«Введение акцизов запланировано на несколько следующих лет, – приводятся в сообщении слова заместителя руководителя ФАС Анатолия Голомолзина. – Этот фактор также не должен отразиться на уровне текущих цен. Изменение цен, если и может произойти, то только в будущем и с некоторой задержкой. Но упреждающего роста цен на топливо не должно быть».

[CROWNVIC]

Обогрев зимой: взгляд в прошлое



 Зима – не самое легкое время для автовладельцев. Различные устройства пытались облегчить их участь еще сто лет назад. На заре автомобилизма доминировали открытые кузова, в которых единственной защитой от суровой погоды был легкий однослойный тент – с подобным «укрытием» тогда ездили и в дождь, и в снег, и в морозы. Иногда к тенту пристегивались брезентовые боковины с целлулоидными окошечками, но и вряд ли меняло «микроклимат». От непогоды спасала только одежда – теплый шлем на меху, плотно прилегающие шоферские очки, сапоги, краги и обязательно меховая шуба или доха с высоким воротником.

Самым первым элементом комфорта и стала жесткая крыша над головой, но закрытые кузова получили распространение лишь в 20-х годах, да и первые попытки отогреть салон можно назвать лишь экспериментами. Так, салоны пытались обогреть с помощью тепла от выхлопных труб. Зимой такая мера была эффективна, хотя и не избавляла от обледенения стекол, которые водители натирали солью. Тогда же появились и обогреватели Geschwa, которые помещались под ноги и выделяли тепло от экзотермической реакции нескольких химических веществ. Но время действия такого обогревателя не превышало и одного часа, дальше требовалась дозаправка.

Фирмы Webasto и Bosch предлагали электрообогреватель стекла – экран с тонкими вольфрамовыми нитями накаливания, которое изнутри ставилось вплотную к лобовому стеклу и обогревало его. Но куда более эффективным способом стала опционная установка отопителя с подводом теплого воздуха к стеклу. Сами же отопители, в которых использовался принцип отвода горячей воды из системы охлаждения и подача его по специальным патрубкам в салон, появились лишь в начале 30-х годов только на дорогих моделях, а повсеместное распространение они получили только в послевоенные годы. Другой проблемой оказалось запотевание стекол при разнице температур – водители вынуждены были протирать стекла. Лишь на модели премиум-класса Mercedes-Benz W140 появилось двойное остекление в виде стекол-теплопакетов, избавившее от этой напасти.

Первая «зимняя резина» появилась еще в начале прошлого века – на тонкие колеса большого диаметра с деревянными спицами надевали цепи противоскольжения, с которыми стало легче преодолевать снежные сугробы. Тогда же американские машины зимой переобувались в покрышки с крупным рисунком-елочкой и надписью non skid – «не скользящая». В Европе со скольжением боролись с помощью шипов – в 1905 году немецкая компания Continental начала производить противоскользящую шипованную резину. Но менять покрышки у своих машин в соответствии с сезоном автомобилисты приучатся лишь к концу ХХ века.

Облегчить зимнюю участь производители старались даже в мелочах. Фирма Bosch еще в 1930-м году представила противотуманные фары, сделавшие езду в плохих погодных условиях более освещенной. Фирма Webasto с 60-х годов предлагала автономные отопители для прогрева двигателя и салона перед пуском в мороз.

Тогда же стал внедряться и антифриз. До этого шоферы ездили на воде – перед ночной стоянкой она обязательно сливалась из системы охлаждения, а утром водитель выходил с ведром кипятка. А для того чтобы во время недолгой стоянки двигатель не остывал, капот укутывали плотными «одеялами». К борьбе с зимними стихиями в 80-е годы подключились и электронные технологии – система управления тягой TCS предотвращала пробуксовку колес, посылая сигнал системе впрыска, которая в свою очередь автоматически уменьшала число оборотов двигателя до тех пор, пока пробуксовка не прекращалась. Но, несмотря, на век электронных технологий в ходу до сих пор такие древние методы как прогрев мотора горящим факелом из промасленной тряпки или эвакуация аккумулятора на ночевку в теплую квартиру.

[CROWNVIC]

«Покатушки» на машине ассенизатора как рождественский подарок






 Фото: windriverenviro.comХитом продаж у «агентств добрых услуг» в Чехии в преддверии Рождества вполне может стать короткое, но незабываемое путешествие по городским улицам... в машине ассенизатора, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на Чешское радио.

«Это приключение коллективы сотрудников с удовольствием дарят своим начальникам», – приводит радиостанция слова сотрудника одного из агентств, специализирующегося на нестандартных подарках.

В числе прочего чешские агентства в этом рождественском сезоне предлагают и другие весьма экстравагантные приключения, например сеансы тантрического массажа и даже погружение в клетке в бассейн с самой настоящей акулой. А для самых отъявленных экстремалов, которым не терпится снять предрождественский стресс чем-нибудь погорячее, в Чехии есть возможность без риска для жизни – но не для кошелька – разбить всмятку старый автомобиль, говорится в сообщении.

[CROWNVIC]

Генералы просят подвезти



Министерство обороны ищет организацию, готовую за 10 млрд руб. в течение трех лет обеспечивать ведомство 566 автомобилями. Исходя из стоимости контракта средняя цена содержания автомобиля составит около 6 млн руб. в год



В конце декабря Минобороны определит победителя аукциона на оказание услуг по автотранспортному обеспечению воинских формирований: начальная цена трехлетнего контракта — 10,3 млрд руб. За эти деньги исполнитель должен будет предоставить министерству 43 автомобиля с водителями и обеспечить обслуживание еще 523 машин Минобороны. В стоимость контракта помимо водительских услуг включены ремонт и техобслуживание всех автомобилей, расходы на ГСМ и страхование. В среднем на один автомобиль придется 6 млн руб. в год. Специфика контракта в том, что победителю предстоит оказывать эти услуги воинским формированиям в самых разных городах страны — среди пунктов назначения (всего их 24) Москва, Санкт-Петербург, Анапа, Геленджик, Калининград, Владивосток, Североморск, Чита и Хабаровск.

Среди машин, которые понадобятся министерству, три бронированных автомобиля для перевозки руководства, пять автомобилей повышенной комфортности класса E и 13 — класса F, четыре BMW 525 IA. Водители и техобслуживание нужны для 264 санитарных автомобилей, 73 Ford Focus, 81 «ГАЗа», Toyota Land Cruiser. Оплачивать услуги Минобороны будет по тарифам от 230 до 490 руб./час. Пользование Toyota Land Cruiser оценено в 250 руб./час, «ГАЗа» или «УАЗа» — в 390 руб./час, бронированным автомобилем — в 400 руб./час.

Этот трехлетний контракт позволит сэкономить 3 млрд руб. за счет закупки комплексной услуги, уверяет представитель управления пресс-службы и информации Минобороны. «Что касается небольшого количества дорогостоящих автомобилей — они бронированные, оснащены спецтехникой, поэтому и обходятся дорого», — говорит он. Контракт соответствует общему курсу министерства на внедрение аутсорсинга, убежден представитель Минобороны.

Цены на такие контракты определяются «от бюджета», т. е. выделенные на эти цели средства стараются использовать по максимуму, рассказывает чиновник, занимающийся госзакупками в одном из федеральных ведомств. При этом оказать весь комплекс необходимых услуг, по его мнению, способны лишь немногие организации. По словам чиновника Минобороны, победитель конкурса сможет либо использовать свои дочерние организации в регионах, либо заключить договоры субподряда с местными компаниями. В основном крупные заказы на транспортное обслуживание выигрывают ведомственные автобазы, констатирует гендиректор Центра размещения государственного заказа Александр Строганов: частные структуры в этом секторе пока только появляются.

У самого Минобороны тоже есть подходящие предприятия, считает министерский чиновник, например, ОАО «Оборонпромсервис» — многоотраслевая холдинговая структура, куда за последний год были включены ремонтные, сервисные и другие службы Минобороны.

Оценить реальную стоимость комплексного обслуживания и эксплуатации автомобиля очень сложно, говорит директор по развитию компании Europlan Александр Михайлов: общая сумма во многом зависит от пробега автомобиля, расхода топлива, стоимости страховки. Главной оценкой прозрачности конкурса станут его итоги, полагает он: если победителем окажется независимая коммерческая структура или компания, предоставляющая лизинговые услуги, значит, искусственного завышения цены, скорее всего, не было.

В ФАС не поступало жалоб на данный тендер, говорит начальник управления службы Михаил Евраев. Но если оплата контракта осуществляется через систему гособоронзаказа, то жалобы должен принимать и рассматривать Рособоронзаказ, уточняет он. Рособоронзаказ был создан в 2004 г. и подчиняется Минобороны.

Переход ведомств от закупки машин на закупки услуг поощряется правительством, подтверждает чиновник, занимающийся госзакупками в одном из федеральных ведомств. Например, жилищный комитет правительства Санкт-Петербурга 22 ноября опубликовал на сайте городского госзаказа извещение о конкурсе на закупку «автотранспортных услуг, связанных с предоставлением за плату легковых автомобилей для использования в качестве служебного транспорта, предназначенного для обеспечения деятельности жилищного комитета» в 2011 г.

[CROWNVIC]

"Ижавто" станет производственной площадкой "АвтоВАЗа"




Крупнейший российский производитель легковых автомобилей ОАО "АвтоВАЗ" приобретет активы "Ижавто", а само удмуртское предприятие станет производственной площадкой автогиганта, сообщили РИА Новости в пресс-службе президента Удмуртии со ссылкой на главу республики Александра Волкова.

Так, Волков рассказал, что по итогам совещания у премьер-министра РФ Владимира Путина стало известно, что стратегическим партнером "Ижавто" станет "АвтоВАЗ" вместо корейского концерна Hyundai-Kia. Автогигант, по словам главы республики, приобретет все активы завода "Ижавто", который в ходе процедуры банкротства прекратит свое существование.

На "АвтоВАЗе" от комментариев отказались.

Получить комментарий представителей "Объединенной автомобильной группы" (ОАГ, "дочка" "Сбербанк-капитала", управляет "Ижавто") не удалось.

Ранее потенциальным стратегическим партнером "Ижавто" выступал концерн Hyundai-Kia, который в апреле текущего года подписал меморандуму о взаимопонимании между правительством Удмуртии о возобновлении производства автомобилей Kia Spectra осенью 2010 года, а в середине 2011 года - Kia Sorento.

В начале осени "АвтоВАЗ" сообщил, что договорился с акционерами "Ижавто" о переносе производства Lada 2107 на Ижевский автомобильный завод. При этом "АвтоВАЗ" не планирует передачу лицензии на Lada 2107 "Ижавто", и на предприятии будет осуществляться контрактная сборка этих автомобилей.

В 2008 году "АвтоВАЗ" совместно со своим партнером альянсом Renault-Nissan планировали приобрести "Ижавто" у Группы СОК, но тогда сделка не состоялась.

"ИжАвто" до остановки завода входил в пятерку крупнейших российских производителей легковых автомобилей. Предприятие выпускало автомобили Иж-27175, ВАЗ-2104, собирало машины Kia Spectra и Kia Sorento.

ОАО "АвтоВАЗ" - одно из крупнейших предприятий автомобильной отрасли Восточной Европы. Производственные мощности позволяют выпускать свыше 800 тысяч автомобилей в год. В январе-ноябре 2010 года "АвтоВАЗ" увеличил продажи автомобилей в России года на 45,3% по сравнению с прошлогодним показателем - до 467,5 тысячи штук, из которых по программе утилизации было продано 194,4 тысячи машин.

[CROWNVIC]

ДТП на дорогах все меньше, несмотря на рост автопарка




Аварийность на российских дорогах продолжает снижаться, несмотря на стремительный рост автопарка, сообщил журналистам в четверг главный государственный инспектор безопасности дорожного движения РФ генерал-полковник милиции Виктор Кирьянов.
"Такого результата удалось достичь благодаря комплексу мер, направленных на снижение аварийности, и реализации федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах", которая уже помогла сохранить около 9 тысяч человеческих жизней", - сказал Кирьянов.
Генерал подчеркнул, что сегодня ставка делается именно на профилактику и глубокий анализ причин ДТП. "Мы ведем активную пропагандистскую работу среди участников дорожного движения, объясняем, убеждаем, уговариваем, но подчас решающую роль играет именно ужесточение наказания", - указал он.
"Например, усилили ответственность за непристегнутый ремень безопасности - все стали пристегиваться, а эта мера в разы снижает тяжесть последствий при ДТП. Та же ситуация с правонарушениями, связанными с превышением скорости и выездом на "встречку" - жестче наказание, и сразу меньше аварий", - отметил Кирьянов.
Машин в России между тем становится все больше. "Думаю, к концу года мы выйдем на прирост 1,3-1,5 миллиона единиц", - подчеркнул он, не уточнив, сколько всего машин в России сейчас

[Кошкодав]

В Госдуме разрабатывают поправки в закон «О безопасности дорожного движения» и в Кодекс об административных правонарушениях. Нормы о предельно допустимой концентрации алкоголя в крови водителя в 0,2 или 0,3 промилле могут быть возвращены. Об этом источник сообщил газете «Аргументы недели».
В Венской конвенции четко обозначено, что естественный уровень содержания этанола в крови может достигать 0,2 промилле. Наше законодательство должно быть приведено с соответствии с международными требованиями. Кроме того, сейчас в российских судах много исков от несогласных с лишением прав за эти нарушения. Водители часто выигрывают иски, отметил источник.
Также, по его словам, «нулевая норма» ведет к росту коррупции на дорогах.
Учитывая, что ни один законопроект в Госдуме не пишется самостоятельно, а согласовывается либо с правительством, либо с президентской администрацией, то вероятно такие поправки в предвыборный год будут приняты.
Говорили же, что Медвед чушь делает...дебилы у власти
З.ы. была отдельная тема по этому поводу: куда дели? 

[CROWNVIC]

Мир нАСТОЯЩИХ МАСЛ-КАРОВ 


http://youtube.com/watch?v=5Rt5Uut1IrI&feature=fvw

[CROWNVIC]

АМЕРИКА 


http://youtube.com/watch?v=HMxhMFeCbCE&feature=related

[CROWNVIC]

кРАСОТА!!!!!!!!!!!!

http://youtube.com/watch?v=jltAObGbruI&feature=related

[CROWNVIC]

 


http://youtube.com/watch?v=bBuaBvHX5Jg&feature=related

[karollev]

ДТП на дорогах все меньше, несмотря на рост автопарка
.




Генерал подчеркнул, что сегодня ставка делается именно на профилактику и глубокий анализ причин ДТП. "Мы ведем активную пропагандистскую работу среди участников дорожного движения, объясняем, убеждаем, уговариваем,.



Мля!!!!!!!!! Я Валяюсь !!!!!!!Перевод: доим, сдираем, колбасим , вобщем зарабатываем!!!!






КОЗЛЫ!!!! А еще прут на полицейских (В названии) хоть бы не позорились!

[karollev]

Хотя чего я распаляюсь,
РЫБА ГНЕЕТ с ГОЛОВЫ!!!!!!!!!!!!!!!!

[CROWNVIC]

Повышение штрафов за нарушение ПДД


Закон, поднимающий штрафы за нарушение ПДД в Москве и Петербурге не улучшит ситуацию с пробками в этих городах, но увеличит "доходы" недобросовестных автоинспекторов и ударит по карману малоимущих автовладельцев, считает лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.

"Такие фискальные, или, как мы их называем, репрессивные меры логичны только в комплексе вопросов организации парковок в Москве. Когда есть перехватывающие стоянки, когда общественный транспорт работает четко, когда для него есть выделенные полосы", - сказал Лысаков "Интерфаксу" в пятницу.

В противном случае, по его словам, "ужесточение санкций за парковку все равно не оздоровит ситуацию с пробками".
Лысаков считает, что "есть смысл повышать штрафы за грубые нарушения правил дорожного движения, реально создающие заторы, такие как выезд на занятый другими машинами перекресток или парковка на трамвайных путях". "Но за любые нарушения правил парковки наказывать столь жестко не допустимо. Для людей с небольшим достатком, особенно гостей столицы, это большой удар", - сказал лидер движения автомобилистов.

"Представьте, житель провинциального города с зарплатой в 5 - 6 тыс. рублей или пенсионер, побывавшие в Москве, получат по почте извещение о таком штрафе (3 тыс. рублей). Как им потом жить на оставшиеся копейки", - сказал Лысаков.
Лидер Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергей Канаев заявил, что "подписанный закон является прецедентом, разделившим права различных социальных групп".

"Теперь мы вправе потребовать повышения штрафов для тех людей, которые разрабатывают и исполняют подобные законы и, соответственно, должны служить примером в их соблюдении", - сказал Канаев "Интерфаксу".

Согласно документу, наказывать нарушителей в Москве и Петербурге будут жёстче, чем в других регионах страны. Так, парковка на пешеходном переходе и на остановках общественного транспорта обойдётся теперь в 1000 рублей, а в обоих мегаполисах - в 3000. Столько же заплатят водители в столицах за проезд по полосе, отведённой для маршрутного транспорта. Скоростная езда во дворах будет стоить лихачам вместо нынешних 500 - 1000 рублей, в Москве и Питере - ставка в 3 раза выше. Остановка на трамвайных путях будет караться штрафом в 1500 рублей, переезд стоп-линии 800.

Сразу в 10 раз - до 1000 рублей - увеличится наказание за выезд на занятый перекрёсток. Новые штрафы в Москве и Петербурге введут только летом 2012 года, чтобы в обоих городах власти успели построить достаточно парковок.

[CROWNVIC]

Российские автовладельцы могут остаться без бензина


В России – очередной топливный кризис. Если в конце 2010 года россияне жаловались на повышение цен на бензин, то теперь жители сразу нескольких регионов страны могут вовсе остаться без топлива. Самая неблагоприятная ситуация складывается в Питере, Воронеже, Новосибирске, Сахалине и Алтайском крае.
Внезапным дефицитом топлива сразу же заинтересовалась Федеральная антимонопольная служба, традиционно проявляющая к нефтяным компаниям повышенный интерес. Как говорится в сообщении ФАС, неблагоприятная ситуация с топливом складывается, как минимум, в пяти регионах страны. В связи с этим в понедельник, 25 апреля, глава службы Игорь Артемьев провел срочное совещание.

«Наиболее неблагоприятная ситуация складывается в Санкт-Петербурге, Воронеже, Новосибирске, на Сахалине и Алтайском крае. При таком раскладе в ближайшие дни многие регионы могут остаться без топлива», — пояснил присутствовавший на совещании президент Российского топливного союза Евгений Аркуша.

Причины, по которым в стране возник дефицит топлива, пока не ясны. По мнению президента Алтайского топливного союза Юрия Матвейко, также присутствовавшего на совещании, дефицит возник в результате ограничения доступа на рынок небольших компаний. «Если крупные игроки такие, как “Роснефть”, “Газпромнефть” и др. снижают розничную цену на 5 рублей, то при оптовых закупках стоимость бензина опускается буквально на 1-2 рубля. Получается, что небольшие компании при таких показателях уходят в минус, а на рынке возникает дефицит», — приводятся слова Матвейко в сообщении ФАС. О проблемах с топливом сообщили и представители Красноярского края и Москвы, передают «Ведомости». Аркуша отметил, что в Москве проблем на АЗС пока нет, а вот у независимых компаний начинают возникать сложности. По его словам, «перед Московским НПЗ очереди из машин заправщиков стоят по 15-17 часов».

«Это может явиться одной из разновидностей картельного сговора, за которое антимонопольным законодательством предусмотрена крайняя мера ответственности, вплоть до уголовной», — считает глава ФАС Игорь Артемьев. По результатам совещания было принято решение направить руководителям нефтяных компаний предупреждения, а также объяснения причин возникновения дефицита в нескольких регионах страны.

По данным издания, «пострадавших» регионов больше – как минимум, десять. Первый «звонок» поступил из Белгородской области – в местное управление ФАС поступили многочисленные обращения в связи с тем, что местная компания-монополист ограничила продажу самых популярных марок бензина – АИ-92 и АИ-95. В Алтайском крае на АЗС двух крупнейших НК на одну машину выдавали по 20 литров топлива, а независимые АЗС вовсе остановили продажу бензина.

По данным других российских СМИ, проблемы с топливом есть в Брянской и Мурманской областях. Ситуация усугубляется еще двумя факторами, так в мае на многих НК планируется проведение сезонных профилактических работ. В Центральном регионе на профилактику встали четыре НПЗ, в Сибирском округе работы запланированы на май. Подливают масла в огонь и автовладельцы: «почуяв» предстоящий дефицит, многие автомобилисты закупают топливо, что называется, впрок.

Причины такой ситуации пока не ясны. ФАС и ее региональные управления направили запросы в НК с требованием объяснить ограничения на отпуск топлива. Служба начала разбираться. Как отмечает ведомство, как только будут первые результаты, ФАС проинформирует о ситуации премьер-министра и Минэнерго.

[CROWNVIC]

Госдума передала техосмотр страховщикам


МОСКВА, 15 июня. Госдума приняла в третьем чтении законопроект о передаче техосмотра от ГИБДД страховщикам и другим частным компаниям. Об этом сообщает корреспондент «Росбалта».
Законопроектом разрешается проходить техосмотр независимо от места регистрации автомобиля. При этом предельный размер платы за его проведение будет устанавливаться региональными властями по методике ФТС. Вместе с тем, по словам главы думского комитета по транспорту Сергея Шишкарева, стоимость этой процедуры не должна превысить трех тыс. рублей.

Согласно документу, проведением техосмотра займутся операторы, аккредитованные профессиональным объединением страховщиков. От его прохождения будут освобождены владельцы новых машин, не старше трех лет. При этом прицепы к транспортным средствам, принадлежащие физическим лицам и имеющие разрешенную максимальную массу до 3,5 т, не подлежат техническому осмотру с 1 января 2012 года, говорится в документе.

Легковые такси, автобусы, а также грузовые автомобили, предназначенные и оборудованные для перевозок пассажиров, должны будут проходить техосмотр каждые шесть месяцев. Каждый год его будут проходить владельцы авто старше семи лет, а также грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет более 3,5 т.

Закон вступит в силу с 1 января 2012 года

[aland404]

Не новость. Но машины класс. Особенно от Hamann.

http://youtube.com/watch?v=PQ2EpRGEYio

[CROWNVIC]

Отмена доверенности на автомобиль – уже с 24 ноября



Слухи о том, что скоро в России могут быть отменены привычные доверенности на право управления автомобилем, ходят уже давно. И многие СМИ в четверг поспешили даже сообщить о том, что «доверки» будут отменены в январе будущего года. Однако правда оказалась намного приятнее – постановление об отмене доверенности будет опубликовано в «Российской газете» уже 16 ноября. А это значит, что с 24 ноября доверенности на право управления автомобилем будут не нужны!


Таким образом, с 24 ноября вы можете совершенно спокойно попросить у родственников, друзей или коллег по работе автомобиль и отправиться на нем куда угодно. Правда тут есть нюанс – вы должны быть вписаны в полис ОСАГО, либо полис должен не иметь ограничений по числу водителей (если вы не вписаны в полис, то тогда штраф будет 300 рублей, при этом номера с машины не снимаются, и движение продолжать можно). А в качестве доказательства того, что машина не угнана, вам достаточно будет показать свидетельство о регистрации и полис ОСАГО. «Когда у вас на руках есть свидетельство о регистрации, полис ОСАГО, ключи и машина при этом не объявлена в розыск, то никаких поводов сомневаться в том, что машина у вас находится законно, у сотрудников ГИБДД быть не должно», – заявил референт Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Дмитрий Лейбов.



По словам сотрудников ГИБДД, доверенность на право управления автомобилем уже давно себя изжила. Она не несла никакой полезной нагрузки, ведь рукописную доверенность мог сам себе выписать кто угодно (а проверять достоверность подписи сотрудники ГИБДД не могут – это не входит в их круг обязанностей).

Однако отмена доверенности касается только тех случаев, когда вы просто управляете автомобилем в пределах России. При выезде за границу вам уже будет нужна нотариально заверенная доверенность, также без нее не обойтись и при совершении каких-либо регистрационных действий.

Есть и еще одно важное нововведение – с 24 ноября на регистрацию автомобиля после покупки будет даваться 10 дней (сейчас 5).